材料一：
统计数据显示，从1995年至2016年，民用汽车保有量从1040万辆攀升至1.9亿辆，自行车的保有量却从6.7亿辆，急剧下降至3.3亿辆。汽车成为代步工具的同时，给城市交通和生态环境也带来了极大压力，城市居民的出行成本急剧上升。而随着2016年共享单车的出现，在有效解决最后一公里出行难问题的同时，也在全国掀起了绿色出行、健身骑行的新风潮。
摩拜提供的数据显示，共享单车的出现，直接使黑摩的的出行次数减少了53%。根据基于摩拜用户的问卷调查，共享单车出现前，黑摩的每天接单量为40余单，司机日收入约200元人民币，共享单车出现后，黑摩的每天接单量下降到十几单，有70%的黑摩的司机转行。
专家认为，“共享单车+公共交通”的出行模式，正逐渐替代“家用汽车+步行+公共交通”的出行模式，快速发展中的共享单车正改善着我国城市居民的出行模式，也对我国交通新体系建设产生深远影响。
（摘编自董城、李笑萌《共享单车缓解城市交通出行难问题》）
材料二：
调查显示，被访者对共享单车投放后运营管理维护表示“不太满意”和“不满意”的比例分别为17.8%和9.3%；有35.0%的被访者希望加大投入，解决投放后的运营和维护。在使用共享单车遇到的问题中，“车辆有破损”问题最突出，主要表现在：刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或车座损坏等方面，有72.2%的被访者遇到过这种情形，其中有25.4%的被访者把它排在问题首位。
有58.4%的被访者在早晚高峰期间有过寻车困难的经历，在所有问题中位居第三位，其中，有19.4%的被访者认为这个问题最严重。
针对使用者素质问题，有70.5%的被访者遇到过车辆遭恶意损坏，在所有问题中位居第二位，其中，有40.9%的被访者认为这是首要问题。
许多被访者认为共享单车乱停乱放问题十分严重。还有部分被访者反映使用者随意将共享单车停放在人行道或盲道上，甚至直接将车停放在机动车道内，这些行为不但破坏了市容市貌，也在一定程度上对出行安全造成不利影响。
（摘编自王海亮《四成人每天至少骑一次共享单车》）
材料三：
没有共享单车，“最后一公里”一直是出行难题；有了共享单车，交通秩序问题又惹人烦。“我国从‘自行车王国’转而进入汽车社会后，自行车的行车与停车空间被小汽车大量侵占，骑车出行的连续性、舒适性大打折扣。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说。共享单车登陆、抢滩，短短一年，全国已有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。考虑到仍有不少大城市的远郊区县及中小城市尚未普及，规模增势一时恐难削减。目前，不少单车平台都建立了信用积分体系。如果有些市民总是不文明骑行，那么在注册时使用的信息可能被锁定拉入“黑名单”，不允许使用共享单车。专家建议，可以将其与政府主导的“信用中国”社会信用体系互联互通，以实现数据共享和奖惩联动。
（摘编自刘志强《共享单车，如何骑得又稳又远？》）
4.下列对材料的理解和分析，不正确的一项是（ ）（3分）
A.共享单车是我国民用汽车保有量急剧上升，而自行车保有量急剧下降的时代背景下出现的产物。
B.共享单车的出现，意味着我国绿色出行的开始，减轻了城市交通和生态环境的极大压力。
C.不少使用者认为，在使用共享单车中遇到的最为突出的问题是刹车失灵、车胎没气、掉链子等。
D.乱停乱放共享单车不但增加了使用者的寻车难度、破坏了市容市貌，而且也对出行造成了不利影响。
5.下列对材料有关内容的分析和概括，正确的一项是（ ）（3分）
A.共享单车的出现极大影响了黑摩的司机的利益收成，他们大多转行，从而助长了共享单车破损的数量。
B.针对车辆有破损、早晚高峰期间寻车难、使用者素质低等问题，被访者希望政府加大投入，解决投放后的运用和维护问题。
C.城市留给自行车的空间有限，共享单车规模又在快速扩大，这促使新的应对机制的逐步建立。
D.为让共享单车骑得又稳又远，一些共享单车平台建立了信用积分体系，与政府主导的社会信用体系互联互通，实现奖惩联动。
6.怎样才能有效推行我国的共享单车？请结合材料简要概括。（6分）
答
4. B “意味着我国绿色出行的开始，减轻了城市交通和生态环境的极大压力”与原文不符，原文是“在全国掀起了绿色出行，健身骑行的新风潮”。
5. C A项，“从而助长了共享单车破损的数量”原因分析有误。B项，“被访者希望政府加大投入，解决投放后的运用和维护问题”错误。运用和维护应是单车平台的责任，且加大投入不是解决问题的根本。D项，未然变已然。原文是专家建议可以与政府主导的社会信用体系互联互通，选项是已经互联互通。
6. ①使用者要提升自己的素质，不故意损坏车辆，不乱停乱放车辆。
②政府要做好宣传教育，提升国民文明骑行素质。
③共享平台要搞好投放后的运营和维护，解决好有限的城市空间与快速增长的单车供给之间存在的矛盾。
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